北京恒摯科技有限公司，由中科(廣東)科學(xué)集團(tuán)投資，依托于廣東人因技術(shù)研究院與武漢人因工程技術(shù)研究院的技術(shù)背景，是一家新型的以心理人因、駕駛?cè)艘?、?/span>物力學(xué)、用戶體驗(yàn)、虛擬現(xiàn)實(shí)等方向?yàn)榛A(chǔ)，集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的高新科技型企業(yè)，已成功入選中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)名單。

恒摯科技自主研發(fā)的駕駛?cè)艘蛳到y(tǒng)、虛擬現(xiàn)實(shí)圖形化編輯軟件、光環(huán)境心理評估系統(tǒng)、心理與人因?qū)嶒?yàn)教學(xué)系統(tǒng)，已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)市場。

恒摯科技作為波蘭Cortivision近紅外、俄羅斯Mitsar腦電中國區(qū)總代理、意大利BTS表面肌電等生物力學(xué)與步態(tài)分析的國內(nèi)產(chǎn)品總代理商，荷蘭Noldus行為科學(xué)、瑞典Tobii眼動儀、荷蘭MindMedia生理與生物反饋、美國Biopac生理、美國ETT嗅覺/味覺刺激儀等產(chǎn)品的國內(nèi)特許代理商。所經(jīng)營的高新科技產(chǎn)品，已服務(wù)于包括清華大學(xué)、北京師范大學(xué)、東北師范大學(xué)、燕山大學(xué)、啟元實(shí)驗(yàn)室、西安建筑科技大學(xué)、西北農(nóng)林科技大學(xué)、深圳技術(shù)大學(xué)、西安科技大學(xué)、上海大學(xué)、航天二院、中國電子科技集團(tuán)27所及28所等國內(nèi)頂尖高校和最高級別的科研單位，同時為墨跡天氣、網(wǎng)易、華為技術(shù)提供技術(shù)支持，在人才培養(yǎng)、科研合作、成果轉(zhuǎn)化等科技領(lǐng)域內(nèi)持續(xù)進(jìn)行深度合作。

建國 70 多年來，我國建筑業(yè)創(chuàng)造了全球人口規(guī)模最大國家“居者有其屋”的世界奇跡，其中工程管理從業(yè)人員貢獻(xiàn)卓著。當(dāng)前建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的車輪已悄然而至，這要求工程管理實(shí)踐從“以物為主”逐步轉(zhuǎn)向“以人為本”。在此背景下，如何實(shí)現(xiàn)“以人為本”已成為工程管理研究領(lǐng)域的前沿?zé)狳c(diǎn)問題。

神經(jīng)工程管理(Neuromanagement in Engineering)，以建設(shè)項(xiàng)目全壽命中人的活動為對象，以認(rèn)知神經(jīng)學(xué)、心理學(xué)、行為決策、組織行為學(xué)和工程管理等交叉學(xué)科理論為基礎(chǔ)，融合多學(xué)科研究范式，結(jié)合腦電、眼動、近紅外、VR、AR 等研究手段，采用實(shí)驗(yàn)、大數(shù)據(jù)與主觀報(bào)告等數(shù)據(jù)融合采集和分析方法，以揭示工程管理活動中人的活動規(guī)律為主要科學(xué)問題，是以實(shí)現(xiàn)工程管理“以人為本”目標(biāo)的新研究方向。

為推動神經(jīng)工程管理相關(guān)研究的推廣和發(fā)展，搭建相關(guān)領(lǐng)域?qū)W者交流與合作的平臺，促進(jìn)認(rèn)知神經(jīng)科學(xué)、腦科學(xué)等相關(guān)學(xué)科與工程管理領(lǐng)域的創(chuàng)新融合，促進(jìn)工程管理研究方法、理論及范式創(chuàng)新，現(xiàn)定于 2023 年 6 月 3-4 日在重慶舉辦首屆神經(jīng)工程管理學(xué)術(shù)研討會。本次會議由神經(jīng)工程管理研究委員會主辦，重慶大學(xué)管理科學(xué)與房地產(chǎn)學(xué)院、重慶大學(xué)可持續(xù)建設(shè)國際研究中心承辦，清華大學(xué)土木水利學(xué)院、香港理工大學(xué)建筑與房地產(chǎn)系、香港城市大學(xué)建筑學(xué)及土木工程學(xué)系、同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院、上海大學(xué)管理學(xué)院、江蘇大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院、西安建筑科技大學(xué)管理學(xué)院、重慶大學(xué)語言認(rèn)知及語言應(yīng)用研究基地、武漢人因工程技術(shù)研究院、北京恒摯科技有限公司等單位協(xié)辦。熱誠歡迎相關(guān)領(lǐng)域同行專家參會!

神經(jīng)工程管理（Neuromanagement in Engineering）：是神經(jīng)管理學(xué)的最新研究方向之一，是以認(rèn)知神經(jīng)科學(xué)、心理學(xué)、行為決策、組織行為學(xué)和工程管理等學(xué)科的理論為基礎(chǔ)，結(jié)合腦電（EEG）、眼動、近紅外（fNIRS）、VR、AR等設(shè)備，采用實(shí)驗(yàn)、大數(shù)據(jù)（含視頻分析）與主觀報(bào)告等方法，以工程管理活動中人的活動規(guī)律為主要研究對象，包括行為、心理、生理（含健康）、人機(jī)交互等，以實(shí)現(xiàn)工程管理中“以人為本”的終極目標(biāo)。

本次工作坊基于神經(jīng)工程管理學(xué)的基本概念，為與會者帶來有關(guān)于“心理技術(shù)在神經(jīng)工程管理中的應(yīng)用案例”以及“眼動儀、腦電、近紅外技術(shù)的原理和特點(diǎn)” 等方面的內(nèi)容，并期待與各位嘉賓對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行交流和探討。

主辦單位：

神經(jīng)工程管理研究委員會

承辦單位：

北京恒摯科技有限公司

武漢人因工程技術(shù)研究院

時間：2023年6月3日

地點(diǎn)：重慶大學(xué)（重慶市沙坪壩區(qū)沙正街174號）

備注：本次工作坊與首屆神經(jīng)工程管理學(xué)術(shù)研討會同期舉辦，工作坊不收取費(fèi)用。

本次研討會由北京恒摯科技有限公司將資助設(shè)立“恒摯-神經(jīng)工程管理研討會研究生科研創(chuàng)新基金”（博士研究生5000/項(xiàng)，碩士研究生3000/項(xiàng)），向參與研究生論壇的同學(xué)差額進(jìn)行資助。

1、基金名稱：

恒摯科技—神經(jīng)工程管理研討會研究生科研創(chuàng)新基金（No. Everloyal-NME-202301)

2、資助人數(shù)：

博士研究生科研創(chuàng)新基金：3人，每人5000元

碩士研究生科研創(chuàng)新基金：5人，每人3000元

3、基金內(nèi)容：

（1）該基金由北京恒摯科技有限公司與神經(jīng)工程管理研討會學(xué)術(shù)委員會聯(lián)合設(shè)立，對神經(jīng)工程管理相關(guān)研究領(lǐng)域的青年研究人員進(jìn)行支持。

（2）北京恒摯科技有限公司對研究生科研創(chuàng)新基金資助人員提供必要的科研培訓(xùn)及服務(wù)，優(yōu)先提供設(shè)備租賃、實(shí)驗(yàn)輔助、數(shù)據(jù)分析等方面支持。

（3）基金項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)由北京恒摯科技有限公司直接撥付研究人員所在單位，作為聯(lián)合科研項(xiàng)目進(jìn)行管理，項(xiàng)目資助下發(fā)表的研究成果需標(biāo)注基金項(xiàng)目-橫向。

（4）北京恒摯科技有限公司將協(xié)助神經(jīng)工程管理相關(guān)研究領(lǐng)域的創(chuàng)新成果優(yōu)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化、促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。

（5）項(xiàng)目資助期自項(xiàng)目立項(xiàng)起持續(xù)一年，并將在“第二屆神經(jīng)工程管理研討會”專設(shè)研究生科研創(chuàng)新基金專題分論壇，邀請項(xiàng)目資助人員進(jìn)行總結(jié)匯報(bào)。

北京恒摯科技有限公司，由中科(廣東)科學(xué)集團(tuán)投資，依托于廣東人因技術(shù)研究院與武漢人因工程技術(shù)研究院的技術(shù)背景，是一家新型的以心理人因、駕駛?cè)艘?、?/span>物力學(xué)、用戶體驗(yàn)、虛擬現(xiàn)實(shí)等方向?yàn)榛A(chǔ)，集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的高新科技型企業(yè)，已成功入選中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)名單。

恒摯科技自主研發(fā)的駕駛?cè)艘蛳到y(tǒng)、虛擬現(xiàn)實(shí)圖形化編輯軟件、光環(huán)境心理評估系統(tǒng)、心理與人因?qū)嶒?yàn)教學(xué)系統(tǒng)，已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)市場。

恒摯科技作為波蘭Cortivision近紅外、俄羅斯Mitsar腦電中國區(qū)總代理、意大利BTS表面肌電等生物力學(xué)與步態(tài)分析的國內(nèi)產(chǎn)品總代理商，荷蘭Noldus行為科學(xué)、瑞典Tobii眼動儀、荷蘭MindMedia生理與生物反饋、美國Biopac生理、美國ETT嗅覺/味覺刺激儀等產(chǎn)品的國內(nèi)特許代理商。所經(jīng)營的高新科技產(chǎn)品，已服務(wù)于包括清華大學(xué)、北京師范大學(xué)、東北師范大學(xué)、燕山大學(xué)、啟元實(shí)驗(yàn)室、西安建筑科技大學(xué)、西北農(nóng)林科技大學(xué)、深圳技術(shù)大學(xué)、西安科技大學(xué)、上海大學(xué)、航天二院、中國電子科技集團(tuán)27所及28所等國內(nèi)頂尖高校和最高級別的科研單位，同時為墨跡天氣、網(wǎng)易、華為技術(shù)提供技術(shù)支持，在人才培養(yǎng)、科研合作、成果轉(zhuǎn)化等科技領(lǐng)域內(nèi)持續(xù)進(jìn)行深度合作。

西北農(nóng)林科技大學(xué)行為經(jīng)濟(jì)與政策模擬實(shí)驗(yàn)室依托西農(nóng)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院建設(shè)，以服務(wù)科研和教學(xué)為目標(biāo)，旨在通過科學(xué)性實(shí)驗(yàn)手段，探索經(jīng)濟(jì)行為與決策的奧秘，為研究者提供科研與學(xué)習(xí)平臺，推動經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)理論發(fā)展以及研究方法的創(chuàng)新。該實(shí)驗(yàn)室位于西北農(nóng)林科技大學(xué)文科大樓C620房間，設(shè)置神經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)室、行為經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)室，虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）實(shí)驗(yàn)室及政策模擬實(shí)驗(yàn)室四大特色功能區(qū)，目前已正式投入使用。

2月26日上午，浙江大學(xué)、中國人民大學(xué)、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)等國內(nèi)多所高校數(shù)十位專家親臨現(xiàn)場參觀考察，在實(shí)地體驗(yàn)虛擬場景，驚嘆科技魅力的同時，對實(shí)驗(yàn)室如何與農(nóng)林經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科結(jié)合并應(yīng)用于科研提出了諸多有建設(shè)性的寶貴建議。

對此，任彥軍教授詳細(xì)匯報(bào)了實(shí)驗(yàn)室建設(shè)基本情況、運(yùn)行管理思路及未來發(fā)展方向。考察組一行實(shí)地體驗(yàn)了虛擬（VR）現(xiàn)實(shí)Cave系統(tǒng)、波蘭Cortivision血氧融合成像系統(tǒng)、瑞典Tobii眼動儀等實(shí)驗(yàn)設(shè)備，對實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工作表示充分肯定。同時，在實(shí)驗(yàn)室管理、未來發(fā)展、人才培養(yǎng)、設(shè)備維護(hù)等方面提出了相應(yīng)建議，并希望實(shí)驗(yàn)室堅(jiān)持學(xué)科交叉、跨界融合的基本理念，立足學(xué)科前沿，提升以農(nóng)林經(jīng)濟(jì)管理為主的一級學(xué)科的國內(nèi)競爭力和國際影響力，培養(yǎng)高素質(zhì)人才，產(chǎn)出高質(zhì)量研究成果。

北京恒摯科技有限公司，由中科(廣東)科學(xué)集團(tuán)投資，依托于廣東人因技術(shù)研究院與武漢人因工程技術(shù)研究院的技術(shù)背景，是一家新型的以心理人因、駕駛?cè)艘?、?/span>物力學(xué)、用戶體驗(yàn)、虛擬現(xiàn)實(shí)等方向?yàn)榛A(chǔ)，集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的高新科技型企業(yè)，已成功入選中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)名單。

恒摯科技自主研發(fā)的駕駛?cè)艘蛳到y(tǒng)、虛擬現(xiàn)實(shí)圖形化編輯軟件、光環(huán)境心理評估系統(tǒng)、心理與人因?qū)嶒?yàn)教學(xué)系統(tǒng)，已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)市場。

恒摯科技作為波蘭Cortivision近紅外、俄羅斯Mitsar腦電中國區(qū)總代理、意大利BTS表面肌電等生物力學(xué)與步態(tài)分析的國內(nèi)產(chǎn)品總代理商，荷蘭Noldus行為科學(xué)、瑞典Tobii眼動儀、荷蘭MindMedia生理與生物反饋、美國Biopac生理、美國ETT嗅覺/味覺刺激儀等產(chǎn)品的國內(nèi)特許代理商。所經(jīng)營的高新科技產(chǎn)品，已服務(wù)于包括清華大學(xué)、北京師范大學(xué)、東北師范大學(xué)、燕山大學(xué)、啟元實(shí)驗(yàn)室、西安建筑科技大學(xué)、西北農(nóng)林科技大學(xué)、深圳技術(shù)大學(xué)、西安科技大學(xué)、上海大學(xué)、航天二院、中國電子科技集團(tuán)27所及28所等國內(nèi)頂尖高校和最高級別的科研單位，同時為墨跡天氣、網(wǎng)易、華為技術(shù)提供技術(shù)支持，在人才培養(yǎng)、科研合作、成果轉(zhuǎn)化等科技領(lǐng)域內(nèi)持續(xù)進(jìn)行深度合作。

草長鶯飛二月天，拂堤楊柳醉春煙。碧玉妝成一樹高，萬條垂下綠絲絳。不知細(xì)葉誰裁出，二月春風(fēng)似剪刀。

在此次考察中，張桐教授一行人深入了解了恒摯科技公司的科技產(chǎn)業(yè)背景以及創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品，交流了公司在多領(lǐng)域融合創(chuàng)新方面的研發(fā)路徑和各項(xiàng)成果。在公司的展廳中，大家參觀了一系列基于心理人因和用戶體驗(yàn)等方面的成果，包括Cortivision近紅外、BTS表面肌電等設(shè)備。

恒摯科技的創(chuàng)新模式得到了張桐教授團(tuán)隊(duì)的高度認(rèn)可和贊賞，同時也為沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)林學(xué)院與恒摯科技在未來的校企合作與交流，提供了更多的思路和可能性。相信在雙方的共同努力下，在推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級層面將取得更加顯著的成果。

感謝張桐教授團(tuán)隊(duì)對我們公司的信任和支持，信任和支持不僅是我們不斷前行的動力和源泉，更是一份恒久摯誠的責(zé)任和承諾。恒摯科技將一如既往地竭盡所能，提供更全面、更優(yōu)質(zhì)、更高效的客戶服務(wù)和支持，不斷超越自己，為社會創(chuàng)造更大的價值。

北京恒摯科技，由中科(廣東)科學(xué)集團(tuán)投資，依托于廣東人因技術(shù)研究院與武漢人因工程技術(shù)研究院的技術(shù)背景，是一家新型的以心理人因、駕駛?cè)艘?、?/span>物力學(xué)、用戶體驗(yàn)、虛擬現(xiàn)實(shí)等方向?yàn)榛A(chǔ)，集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的高新科技型企業(yè)，已成功入選中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)名單。

恒摯科技自主研發(fā)的駕駛?cè)艘蛳到y(tǒng)、虛擬現(xiàn)實(shí)圖形化編輯軟件、光環(huán)境心理評估系統(tǒng)、心理與人因?qū)嶒?yàn)教學(xué)系統(tǒng)，已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)市場。

恒摯科技作為波蘭Cortivision近紅外、俄羅斯Mitsar腦電中國區(qū)總代理、意大利BTS表面肌電等生物力學(xué)與步態(tài)分析的國內(nèi)產(chǎn)品總代理商，荷蘭Noldus行為科學(xué)、瑞典Tobii眼動儀、荷蘭MindMedia生理與生物反饋、美國Biopac生理、美國ETT嗅覺/味覺刺激儀等產(chǎn)品的國內(nèi)特許代理商。所經(jīng)營的高新科技產(chǎn)品，已服務(wù)于包括清華大學(xué)、北京師范大學(xué)、東北師范大學(xué)、燕山大學(xué)、啟元實(shí)驗(yàn)室、西安建筑科技大學(xué)、西北農(nóng)林科技大學(xué)、深圳技術(shù)大學(xué)、西安科技大學(xué)、上海大學(xué)、航天二院、中國電子科技集團(tuán)27所及28所等國內(nèi)頂尖高校和最高級別的科研單位，同時為墨跡天氣、網(wǎng)易、華為技術(shù)提供技術(shù)支持，在人才培養(yǎng)、科研合作、成果轉(zhuǎn)化等科技領(lǐng)域內(nèi)持續(xù)進(jìn)行深度合作。

公共交通出行利于城市系統(tǒng)諸多方面，例如緩解交通擁堵，減少空氣污染，節(jié)約能源。在交通出行過程中，城市的建成環(huán)境與出行時間成本被認(rèn)為是影響人們出行偏好和行為的兩大類關(guān)鍵因素。因此，了解人們對于公共交通出行過程中時空特征的感受與看法，不僅能夠改善公共交通的供應(yīng)和運(yùn)營，而且能鼓勵更多人使用綠色可持續(xù)的出行方式，增加出行幸福感。

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近年來，以功能性磁共振 (fMRI) 為主導(dǎo)的神經(jīng)影像學(xué)方法越來越多的應(yīng)用于城市科學(xué) （例如城市福祉，景觀評價和導(dǎo)航等一系列議題），用于捕捉人類大腦和城市感知和行為之間的聯(lián)系。在交通地理學(xué)領(lǐng)域，盡管學(xué)者們呼吁要把人類的交通出行感受和環(huán)境心理學(xué)，認(rèn)知科學(xué)結(jié)合起來，但是目前主流的研究仍然沿用傳統(tǒng)的行為調(diào)查方法，難以對交通出行過程中復(fù)雜的時空體驗(yàn)進(jìn)行全面而客觀的測量。

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因此，為了提供人對于公共交通出行時空感知的神經(jīng)影像學(xué)證據(jù)，本研究招募9名被試，在真實(shí)環(huán)境（北京市）開展了為期3周的交通出行實(shí)驗(yàn)，并返回實(shí)驗(yàn)室接受了fMRI掃描。在掃描期間被試仔細(xì)回憶了他們的公共交通出行過程。本研究運(yùn)用表征相似性分析方法 (RSA)， 首次揭示了公共交通出行的時空特征與大腦活動模式之間的定量關(guān)系。

本研究為了確保結(jié)果的高生態(tài)效度，在真實(shí)環(huán)境下開展公共交通出行的實(shí)證研究，并在出行結(jié)束后返回實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行fMRI掃描來回憶出行時的感受。與其他生活記錄類型的fMRI高水平研究的被試數(shù)量類似，本研究招募了9名被試（4名男性，5名女性，平均年齡21.7歲; 被試人數(shù)），他們同意參與公共交通出行實(shí)驗(yàn)，并對他們的出行軌跡和日志進(jìn)行記錄。此外，他們沒有神經(jīng)疾病史，能夠參加基于fMRI掃描的回憶實(shí)驗(yàn)。

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在公共交通出行實(shí)驗(yàn)中：被試每日需要根據(jù)預(yù)定好的出行目的地選擇公共交通進(jìn)行出行，并且在每次出行過程中需要拍攝關(guān)鍵的地標(biāo)作為隨后回憶實(shí)驗(yàn)的‘錨點(diǎn)’。被試需要在每次出行過程中使用的手機(jī)軟件記錄軌跡數(shù)據(jù)，在完成出行后需要填寫一份關(guān)于此次出行的問卷來收集他們的行為數(shù)據(jù)。每次出行一周之后，被試要求查看他們拍攝的地標(biāo)和填寫的問卷對出行過程進(jìn)行強(qiáng)化記憶。在完成所有公共交通出行路線后，被試口頭描述了他們對于所有出行的主觀感受 （圖1）。

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圖1 公共交通出行實(shí)驗(yàn)

在基于fMRI掃描的回憶實(shí)驗(yàn)中：整個回憶過程是在核磁掃描實(shí)驗(yàn)室中完成的。fMRI實(shí)驗(yàn)采用事件相關(guān)的設(shè)計(jì)方法，每次出行相關(guān)的‘錨點(diǎn)’呈現(xiàn)10秒，在這期間被試觀看當(dāng)時出行時在起點(diǎn)和終點(diǎn)處所拍攝的地標(biāo)照片，并基于此他們要盡可能的重溫當(dāng)時出行的經(jīng)歷與感受，然后他們有3.5秒的時間對回憶該次出行感受的細(xì)節(jié)程度進(jìn)行按鍵反饋（記得較多細(xì)節(jié)/記得較少細(xì)節(jié)），所有記得較少細(xì)節(jié)的數(shù)據(jù)被排除用于后續(xù)的分析。然后在一個隨機(jī)4-12秒的休息過程之后，被試再進(jìn)行下一次出行的回憶（圖2）。

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圖2 基于fMRI掃描的回憶實(shí)驗(yàn)

本研究的核心方法是認(rèn)知神經(jīng)科學(xué)中經(jīng)典的表征相似性分析方法 (RSA) ，用于評估時空特征和大腦激活模式之間的關(guān)系。該方法并非直接評估時空特征和大腦激活的關(guān)系，而是評估時空特征差異和大腦激活差異的相關(guān)性（圖3）。在本研究可以具體分為以下三步。首先，第一步需要估計(jì)每次公共交通出行的大腦激活模式Bap（即回憶該出行時，大腦所有體素的beta值所構(gòu)成的三維數(shù)組）。

在本研究中，我們只關(guān)心與時空感知和情景記憶相關(guān)的大腦核心腦區(qū)的激活模式，具體包括雙側(cè)的海馬體，旁海馬區(qū)域，和脾后復(fù)合體區(qū)域。這些核心區(qū)域的激活模式是大腦的一個子集，表示為：

根據(jù)這些核心腦區(qū)對于出行感知的激活模式，我們可以構(gòu)建大腦內(nèi)部表征的相異度矩陣 (RDM)。該矩陣是對角線對稱的，矩陣中的每個單元格代表了兩次不同出行感知的大腦激活模式的“距離”。本研究中通過歐式距離來進(jìn)行衡量激活模式之間的“距離”。

其次，第二步需要定量計(jì)算出行路線的時空特征，并構(gòu)建與RDM同樣維度和尺寸的時空特征相異度矩陣 (STCDM)。本研究一共納入了14個空間特征（歐氏距離，路線距離，彎曲度，轉(zhuǎn)彎數(shù)量，交叉路口數(shù)量，獨(dú)特街道數(shù)量，路線與直角的偏轉(zhuǎn)角度，路線與目的地的偏轉(zhuǎn)角度，方位角，度中心性，臨近中心性，坡度，POI的數(shù)量和土地利用類型）和8個時間特征（出行時間，等車時間，車內(nèi)時間，車外時間，出行日期，出行順序，換乘次數(shù)，出行速度）。這些基于路線的時空特征是根據(jù)被試公共交通出行的日志和軌跡數(shù)據(jù)，并結(jié)合開源的GIS數(shù)據(jù)（包括北京市的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，POI數(shù)據(jù)，數(shù)字高程模型數(shù)據(jù)和土地利用類型數(shù)據(jù)）計(jì)算得到的。具體的指標(biāo)含義和參考見原文。然后，我們通過簡單的做差得到了兩兩路線對的時空特征之間的“距離”。這樣的距離與大腦表征距離在同一維度下進(jìn)行比較。

最后一步是對兩個相同維度的矩陣使用非參數(shù)置換檢驗(yàn)進(jìn)行比較，來確定哪些特征與大腦表征緊密聯(lián)系起來并顯著相關(guān)，代表了我們在出行感知時可能會捕捉到的時空要素。

圖3 表征相似性分析方法

對于公共交通出行實(shí)驗(yàn)，我們一共采集了651條獨(dú)特的出行路線（圖4A），每次路線的時空特征被定量化的進(jìn)行計(jì)算，出行路線之間的時空差異直觀的被反映（圖4BC）。此外，我們檢驗(yàn)了時空特征之間內(nèi)部的相關(guān)性（圖4DE）。結(jié)果表明，出行路線的各個空間特征之間相關(guān)性較高，但時間特征之間相關(guān)性偏低，這表明了公共交通出行時間和成本的高度不確定性。

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對于RSA的分析結(jié)果，我們首先在被試的個體層面進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)不同被試大腦對時空特征的表征存在巨大的差異（見原文補(bǔ)充材料）。此外，雖然被試的大腦活動模式可能會同時與多個時空特征存在顯著的相關(guān)性，但是這些特征的效應(yīng)量并不高，反映了真實(shí)環(huán)境出行對于時空特征的感知是非常復(fù)雜，并且并非唯一感知的因素。這些結(jié)果在被試的行為調(diào)查中（口頭描述）得到了印證。他們在描述對于出行路線的感知時，除了時空特征，他們還會談及路途中發(fā)生的特殊事件，天氣情況，公交車環(huán)境，以及內(nèi)心活動與情緒等。

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最后我們對九個被試的RSA結(jié)果進(jìn)行了組水平的檢驗(yàn)，最終確定了7個空間特征（路線彎曲度，轉(zhuǎn)彎數(shù)量，路線與直角的偏轉(zhuǎn)角度，路線與目的地的偏轉(zhuǎn)角度，土地利用類型，POI的數(shù)量和坡度）與2個時間特征（行程時間和等車時間）與所關(guān)注核心腦區(qū)的活動模式的相關(guān)性顯著高于0（圖5），這些研究結(jié)果表明了人腦的確表征了公共交通出行過程中的時空特征。

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圖4 公共交通出行實(shí)驗(yàn)結(jié)果。(A) 所有旅行路線軌跡。(B) 兩條出行路線案例。(C) 兩條出行路線的時空特征值；每個值都?xì)w一化到 [0,1] 范圍內(nèi)。(D) 空間和時間特征之間的 Spearman 相關(guān)性。

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圖5 (A) 本研究RSA分析關(guān)注核心腦區(qū)的位置; (B) 組水平上與大腦活動顯著相關(guān)的時空特征。

本研究借助認(rèn)知神經(jīng)科學(xué)，通過實(shí)證研究方法，得到了關(guān)于公共交通出行時空感知與人類大腦活動關(guān)系的首個神經(jīng)影像學(xué)證據(jù)，表明了路線彎曲度，轉(zhuǎn)彎數(shù)量，路線角度偏差，POI數(shù)量，土地利用類型和坡度變化，以及行程時間和等車時間這些時空特征的確與人類大腦活動模式緊密相關(guān)。未來的城市和交通領(lǐng)域的研究可以使用神經(jīng)影像學(xué)來更好地探索這些時空特征與交通出行行為之間的因果關(guān)系，便于更好地理解人類活動，并從跨學(xué)科的角度為城市規(guī)劃和公共交通做出貢獻(xiàn)。

Qin, T., Dong, W., & Huang, H. (2023). Perceptions of space and time of public transport travel associated with human brain activities: A case study of bus travel in Beijing.?Computers, Environment and Urban Systems,?99, 101919.

DOI: 10.1016/j.compenvurbsys.2022.101919